成都市加快推进南向通道建设，切实增强互联互通能力，到2021年，境内铁路线网总里程达到850公里，南向班列年开行数量达到500列以上，年均增长12%以上，建立3处以上海外分拨点，境内高速公路网总里程达到1300公里。
（1）建设国际航空枢纽。加快推进成都天府国际机场建设和双流国际机场扩能升级，打造以成都为枢纽连接泛欧泛亚的航空货物转运中心。加快开通成都至东南亚、南亚等国家直飞航线，支持货运航空公司开行成都至东南亚、南亚国家的全货机定期航线，鼓励组建全货运基地航空公司。促进服务机场运营项目加快投产和落地，建设服务“一带一路”、辐射泛欧泛亚的天府国际空港新城。推动成都天府国际机场临空经济区建设和天府国际临空经济产业功能区建设。支持国内外货代企业建立以成都为核心面向东南亚、南亚的区域分拨中心。支持四川航空公司与北部湾航空公司、南宁吴圩国际机场共同打造南向航运基地。
（2）建设国际铁路枢纽。协调推进成昆铁路扩能改造，规划成昆高速铁路大通道，畅通成都经攀西通往滇中，衔接孟中印缅和中国—中南半岛的铁路货运大通道。加快建设成都至贵阳铁路、成都至自贡至宜宾铁路，打通成都经泸州（宜宾）至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道。常态化开通成都经凭祥或河口至河内的“成都－泛亚”东线国际跨境铁路班列，并逐步延伸至越南海防市和胡志明市。适时开行成都至老挝等东南亚国家的国际铁路直达班列。加快建设全国首个铁路智慧无人港，推动蓉欧国际铁路港供应链服务功能区、西部电商物流产业功能区建设。
（3）畅通铁海联运通道。着力补齐通道短板，畅通能力紧张“卡脖子”路段，改造升级成渝铁路成都至隆昌段，形成成都—隆昌—叙永—毕节—黄桶—南宁—钦州港铁海联运通道。鼓励推行大宗货物中长期协议运输，统筹铁海联运班列与中欧班列等国际联运班列的对接，加密开行成都青白江区城厢站出发经钦州港接续海运航线，减少货物中转时间，提升铁海联运通道能力，创新“蓉桂新”“蓉桂港”等铁海联运模式。
（4）建设高速公路枢纽。推进成都经济区环线高速公路、成宜高速公路、成资渝高速公路等高速公路建设进度，加快成乐高速扩容等项目前期工作、加快天府大道等城际快速路的规划建设，提升与周边省市的互联互通水平，形成南向五大高速公路战略通道，成都－攀枝花－昆明－瑞丽（口岸）－缅甸、成都－攀枝花－昆明－磨憨（口岸）－老挝、成都－攀枝花－昆明－河口（口岸）－越南、成都－南宁－凭祥（口岸）－越南、成都－南宁－钦州（港口）。积极推进成都传化等公路港建设，增强成都经济技术开发区公路口岸功能。（成都市交通运输局）
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